Veel van de inhouten die
tot nu toe gelicht en getekend zijn, hebben spinthout. Spint is de buitenste
laag van de boom, in het spint vindt verticaal transport van water en
voedingsstoffen plaats. We herkennen het spint aan de andere, lichtere kleur. Deze
transportvaten, poren, zijn open in spinthout. In het kernhout zijn de poren
afgesloten door schotjes (met een mooi woord: tylosis) en daarom is kernhout
veel resistenter tegen rot dan spint. Spint is veel zachter en heeft een grote
aantrekkingskracht voor organismen die cellulose consumeren. Constructief
gezien geeft spint weinig sterkte aan de constructie. Volgens een deskundige
(niet Amsterdamse scheepsarcheoloog…) is het kwistig gebruik van hout met spint
een Randstedelijk en meer specifiek: een hoofdstedelijk verschijnsel. Het
gebruik van tweedegraads bouwmateriaal houdt de bouwkosten wel lekker laag. De
rekening in de vorm van meer reparaties komt dan later….
 |
| In deze campagne wordt veel hout gevonden met spinthout. Het is in dit geval erg kenmerkend bruin in plaats van donkerbruin/zwart. |
In het schip is ook een
middenlijn te zien op de kiel, waardoor de afmetingen konden worden bepaald
voor de verdere bouw van het schip. Dit is zeer uitzonderlijk. Ter hoogte van
het grootspant, lijken hulpstukken gebruikt te zijn om de vorm van het
vrijboord aan te geven. Deze zijn na voltooiing van het schip niet meer
verwijderd, waardoor wij ze hebben terug gevonden. Beide verschijnselen hebben
we dan ook maar gelijk aan de bezoekende wethouder van Lelystad getoond.
No comments:
Post a Comment